在地铁13号线扩能提升工程新龙泽站，工人正在加工钢筋               ■记者 周宇杰/摄

　　 2025年春节后，北京轨道交通全面贯彻首都经济社会高质量发展推进大会精神，参建各方迅速行动，吹响复工复产“集结号”。目前，全市在建地铁108个标段（其中土建标段94个、机电设备标段14个）已全面复工达产，为实现一季度建设和投资任务“开门红”创造了有利条件。

　　市重大项目办轨道三处三级调研员王媛媛介绍，今年我市在建城市轨道交通线路10条（段）、共计177.4公里，将实现地铁17号线（工人体育场—十里河）、6号线南延2条（段）线路具备初期运营条件；力争实现13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）具备初期运营条件。围绕全年建设任务和一季度“开门红”工作目标，市重大项目办提前谋划，统筹协调。今年春节期间，全市轨道交通建设重点线路在建13个标段共24个施工工点连续施工未停工，1600名人员坚守现场一线，担负工程施工、现场安保值守和应急保障任务。2月5日，节后第一天，全网工程陆续复工复产，截至正月十五日，已实现全面复工达产。

　　塔吊林立、机器轰鸣，工程车辆来回穿梭，轨道建设工人们忙碌作业……在北京轨道交通建设工地上，已经是一片热火朝天的施工景象。记者在13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）新龙泽站施工现场看到，现场500余名建设者正在进行13号线新龙泽站内部结构、附属结构施工，以及机电安装和19号线二期换乘区域车站主体结构施工。北京建工集团13号线扩能提升工程04标项目生产副经理王伟表示，新龙泽站为地下两层双岛四线明挖车站，局部三层，是13号线扩能提升工程和19号线二期换乘节点。

　　北京地铁13号线扩能提升工程将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成两条线路，其中新建线路29公里，新建车站18座，改造车站5座。该工程建成后，两线总长63.6公里，车站共33座。

　　京投轨道二分公司第十工程部部长陈建伟表示，13号线扩能提升工程是国内最大规模的既有线路改造工程，目前，13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）正在全力加快建设，新建9座车站中已有8座车站实现封顶，车站主体结构完成98%；新建11段区间，6段区间实现贯通，区间主体结构完成93%；小辛庄停车场运用库主体结构完成98%，综合楼、调机车库、动态检测棚主体完成100%。